o jogo do tigrinho é ilegal Novonor estuda leilão do túnel Santos-Guarujá, que também atrai chineses e europeus

O leilão do túnel Santos-Guarujá está em estudo por grupos brasileiros， chineses e europeus. Segundo informações obtidas pela Folhao jogo do tigrinho é ilegal， o projeto atraiu nomes já conhecidos do mercado nacional de infraestrutura， como Novonor (antiga Odebrecht) e Queiroz Galvão， além de gigantes estrangeiros do setor.

A licitação está prevista para 1º de agosto e deve ser uma das maiores do ano. Com investimentos previstos na casa de R$ 6 bilhões， a PPP (parceria público-privada) é a maior obra da carteira do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento)， fruto de acordo selado entre o Governo de São Paulo e o presidente Lula.

Segundo pessoas com conhecimento do assunto， empresas já apresentaram interesse no projeto e vêm organizando consórcios para fazer proposta no leilão.

Balsa durante travessia entre Santos e Guarujá; túnel atrai interessados brasileiros， chineses e europeus - Eduardo Anizelli/Folhapress

Um desses consórcios seria encabeçado pelo gigante chinês CCCC， um dos maiores grupos de construção do mundo. A estatal participaria junto com a Mota Engil， de Portugal， e com a brasileira Concremat.

À Folha a Novonor confirmou interesse no projeto e afirmou que vem estudando a melhor modelagem de participação. De acordo com uma pessoa a par das discussões， a companhia pode integrar um consórcio ao lado da EGTC Infra， empresa do grupo Queiroz Galvão. Procurada， a EGTC disse que não comentaria.

Outra interessada no projeto seria a italiana Webuild， uma das maiores empresas de infraestrutura do mundo， formada após fusão da Salini e Impregilo. O grupo foi responsável por obras do metrô de Milão， expansão do Canal do Panamá， construção de estádio de Copa do Mundo no Qatar， entre outros grandes projetos.

A Folha apurou que a empresa demonstrou interesse em voltar a investir no Brasil， principalmente em projetos de alta complexidade. A companhia (por meio da Impregilo) teve participação na EcoRodovias， mas vendeu sua parte em 2013.

Representantes da Webuild teriam se reunido com o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) para tratar do projeto do túnel.

Também estariam estudando a obra a espanhola Acciona —que atualmente está à frente da construção da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo— e a EcoRodovias.

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Em nota， a Acciona disse estar constantemente analisando oportunidades no setor de infraestrutura que estejam alinhadas à sua estratégia de negócios e de gerar impacto positivo para a sociedade.

"O mercado brasileiro apresenta ativos relevantes e a Acciona está preparada para trazer toda a sua expertise global para contribuir com o crescimento do país"， afirmou.

A Concremat disse que não comentaria. Procuradas， Ecorodovias， Webuild， CCCC e Mota Engil não responderam até a publicação desta reportagem.

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Como mostrou a Folha nesta sexta (14)， o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) chegou a um acordo com Tarcísio sobre quem fará a licitação do túnel Santos-Guarujá. O edital será lançado pelo governo paulista， decisão que coloca fim ao impasse político que cercava a obra.

Vistos como potenciais adversários eleitorais， Lula e Tarcísio estão de olho no capital político que pode ser gerado pelo empreendimento. O túnel， que será o primeiro submerso de grande extensão do Brasil e o maior da América Latina， atende a uma demanda histórica da Baixada Santista， uma promessa de décadas que nunca saiu do papel.

Hoje， mais de 21 mil veículos cruzam diariamente as duas margens utilizando balsas e catraias， além de 7.700 ciclistas e 7.600 pedestres. Com a nova estrutura， a travessia será feita em poucos minutos， reduzindo filas e otimizando o fluxo logístico do Porto de Santos.

A estrutura terá 1，5 km de extensão， sendo 870 metros submersa. Haverá três faixas de rolamento por sentido， com uma delas para a passagem do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). O túnel também terá acesso para travessia de pedestres e ciclistas.

Colaborou André Borges， de Brasília

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